México y Brasil consolidan su rol latinoamericano en la aviación ejecutiva mundial
México y Brasil consolidan el papel latinoamericano dentro del mercado global de la aviación ejecutiva, que en los próximos años debe generar negocios por un valor de 265.000 millones de dólares con una amplia participación de la región, según se dio a conocer hoy en Sao Paulo.
México y Brasil consolidan el papel latinoamericano dentro del mercado global de la aviación ejecutiva, que en los próximos años debe generar negocios por un valor de 265.000 millones de dólares con una amplia participación de la región, según se dio a conocer hoy en Sao Paulo.
Para los próximos diez años, América Latina debe generar una demanda de 850 nuevos aviones de negocios, valorados en 16.300 millones de dólares, de acuerdo con datos de la fabricante aeronáutica brasileña Embraer divulgados en la feria latinoamericana de aviación ejecutiva "Labace 2015", inaugurada hoy en Brasil.
En 2014, México tuvo un crecimiento de un 5 % en su flota de aviones ejecutivos y en 10 años debe aumentar su flota en 140 aviones, en negocios por un valor de 3.200 millones de dólares según la actual tabla de precios del mercado.
El panorama global del sector será abordado hasta el jueves en la Labace 2015 y de acuerdo con Embraer el actual precio internacional del petróleo, que abarata el costo de combustibles, es visto como "positivo" por la aviación ejecutiva global, que en 2014 aumentó en 6,5 % sus entregas anuales de jets.
La demanda mundial en los próximos años deberá ser de 9.250 aeronaves ejecutivas, impulsada por la recuperación económica y el retorno del nivel de inversiones en Estados Unidos y la expansión latinoamericana, liderada por México y Brasil, segundo y tercer mercados a nivel mundial detrás del país norteamericano.
Estados Unidos cuenta con 11.870 aeronaves ejecutivas, México con 880 y Brasil con 840.
"En la actualidad, países como Colombia, Chile, Panamá y Perú también tienen un gran potencial para nuevas adquisiciones o renovación de la flota", apuntó Embraer en su informe.
No obstante, el vicepresidente de la Asociación Brasileña de Aviación General (ABAG), Ricardo Nogueira, señaló durante la apertura de la feria que Brasil mira el momento como "desafiante".
"Lo que veo hoy es un crisis difícil en Brasil, ya que nuestra industria sufre así como todas las otras del país, pero esperamos sobrepasar este crisis pronto y que volvamos a volar alto", dijo Nogueira al abrir la duodécima edición de la Labace.
En la feria, Embraer presentó oficialmente el avión Legacy 450/500, modelo con capacidad para entre siete y nueve pasajeros, equipado con motores de bajo consumo de combustible y autonomía de vuelo calculada en unos 5.560 kilómetros, lo que permite viajes sin escala entre las costas atlántica y pacífica de Estados Unidos.
El lunes, antes de la apertura de la feria, la fabricante brasileña entregó el primer Legacy 500 para el mercado mexicano, que será operado por Transpaís Aéreo, una subsidiaria de la división aeronáutica del Grupo Lomex.
En la competencia para conquistar a los hombres del mundo de negocios, además de Embraer, la estadounidense Cessna presentó en la feria el Citation Latitude, inédito en Brasil y con capacidad también de nueve pasajeros, que conectará Sao Paulo con cualquier capital latinoamericana sin escalas.
La japonesa Honda, a su vez, trajo el Hondajet, un avión menor para cuatro ocupantes, pero con un diseño más ágil y sinuoso, mientras que la canadiense Bombardier expone las aeronaves Learjet 75, Challenger 350 y Global 6000.
El considerado como mayor evento de la aviación ejecutiva de Latinoamérica y uno de los principales del mundo se realiza en el aeropuerto de Congonhas, el segundo en importancia de Sao Paulo y el de más tráfico aéreo nacional de la ciudad.
Fuente: 11/08/2015 – Hola Ciudad
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Autor: David Gasull – Asesor experto en comercio exterior y estrategias de internacionalización
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